信用是物流金融的核心，三大措施著手創(chuàng)新

來源：  發(fā)表時間：2017/10/27 11:06:55

這些年來，運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貿易企業(yè)都在轉型做供應鏈管理，企業(yè)跨界經(jīng)營要“創(chuàng)新”，在跨界的領域中形成“共贏”的局面。在我看來，物流業(yè)務發(fā)展的推動力是“貿易”或者稱之為“商流”，這樣的貿易包括生產型貿易和市場型貿易，它們推動了我們物流業(yè)務的發(fā)展。因為有了貿易貨物才會有流動；物流業(yè)務的發(fā)展又帶動了“資金結算、融資”等金融業(yè)務；其中，物流業(yè)務發(fā)展核心的力量是“金融”，他們三者關系被“IT”和“DT”固化。

具體可以用“運輸大市場和運力小企業(yè)”來形容物流市場中的運輸情形。其中，運輸大市場，是指實體貿易產生很大的運輸需求，與其相適應的運輸消費額更是巨大。根據(jù)中國采購聯(lián)合會的統(tǒng)計資料顯示，2016年的1～7月份，全國社會物流總額為126萬億元，全國社會物流總費用6萬億元，其中，運輸費用3.1萬億元。

之所以稱“運力小企業(yè)”，是因為我國的運輸企業(yè)是一條層層轉包的服務鏈，從供應商委托給第三方物流或專業(yè)的運輸公司，到物流園區(qū)、到運輸信息部、到終端客戶，這種層層轉包的運輸業(yè)務卻是由眾多的“小貨代”、 “黃�！�、“司機”來完成。運輸服務鏈上大多是小微的物流運輸企業(yè)先行墊付了油費、路橋費等費用，業(yè)務完成后才能收到下游企業(yè)支付的運費。這些小微“物流企業(yè)”的特點是“資產少”、“業(yè)務總量小”、“信用弱”，無法承受更大的業(yè)務。然而，供應鏈上的這些“小微物流企業(yè)”資信難以界定，缺少資產擔保，從銀行獲得融資比較難。